KOVI JNR 250
Наведіть зображення, щоб збільшити
$1990
KOVI JNR 250
KOVI JNR 250 має дизайн та конструкцію рами, що відрізняється від інших мотоциклів KOVI, що дозволяє знизити висоту сідла до 880 мм. Це особливо важливо і зручно, та особливо порівняно з пітбайком Kovi 150 із шинами 19/16, оскільки JNR використовує ободи та шини стандартного розміру 21/18.
Мотоцикл оснащений новим чотириклапанним двигуном повітряного охолодження 171FMM потужністю 24,5 к.с., який також має балансувальний вал та 6-ступінчату КПП. В системі живлення встановлено карбюратор NIBBI серії NBR PWK32, зі збільшеним прохідним перетином та іншими налаштуваннями жиклерів. Задня зірка має 48 зубів, відповідно до цих параметрів.
Об’єм пального бензобака збільшено до 12,5 літрів. Це дозволяє продовжувати подорожі, не дбаючи про часті заправки.
Зменшена маса моделі, потужний двигун та передня зірка забезпечують відмінне тягове зусилля на старті, особливо в горбистій місцевості.
У моделі використовується передня вилка особливого типу – Double Function Fork (DFF). Це означає, що пружина та амортизаційний демпфер розташовані в різних частинах вилки, забезпечуючи їхню ефективну роботу. Загальний хід – 190 мм, а довжина стійки – 840 мм. Вилка виготовлена давно перевіренним виробником – SZC, та наповнена Full-Synthetic Oil з в’язкістю 7.5W.
Крім цього, у KOVI JNR 250 присутні цивільні атрибути – багажна платформа, комфортна підвіска, світлотехніка і можливість реєстрації для користування загальними дорогами. Випускна система виготовлена з нержавіючої сталі, а в зоні міського руху можна використовувати з’ємний рестриктор (флейта) для зменшення рівня шуму. Поза межами міста ви можете видалити його і насолоджуватися повною потужністю двигуна.
У вдосконаленій моделі входять опорні підніжки для пасажира, що робить її ще більш привабливою для користувачів.
Ця версія особливо підходить для райдерів невеликого зросту та тих, хто прагне поступово розвивати свої навички у керуванні мотоциклами подібного типу. Модель має зручну посадку, що дозволяє подолати значні відстані, а потужний двигун наділяє її відмінними характеристиками для активної їзди. При цьому вона не втрачає стандартних функцій і забезпечує комфортні умови для щоденного використання.
Двигун KOVI JNR 250
Мотоцикл оснащений чотирьохклапанним повітряним двигуном моделі 171FMM, обладнаним балансувальним валом і 6-ступінчастою коробкою передач.
Двигун має повний об’єм 249 см3 та наступні характеристики:
- Діаметр цилиндру: 71 мм
- Хід поршня: 63,1 мм
Формула розрахунку робочого об’єму: V=(3,14rrh)/1000= 3,1435,535,563,1/1000=249,69 см3, де:
- r — радіус поршня, тобто 71/2=35,5 мм
- h — хід поршня, 63,1 мм
Як для моделі JNR, так і для версії ADVANCE з новим двигуном, відсутній кікстартер. На відміну від п’ятиступінчастої коробки передач з кіком, що може комусь і припаде до смаку, шестиступінчаста коробка забезпечує ширший діапазон передавальних чисел. Це робить її більш функціональною для різних швидкісних режимів, не вимагаючи додаткового налаштування зірок і економлячи час, гроші та зусилля водія.
Легкодоступність та конструкція повітряного фільтра залишаються незмінними і на цій моделі, спеціально розроблені для забезпечення великого об’єму повітряного потоку та легкості обслуговування.
Якість виготовлення захисного щитка фільтра успадкована від старших моделей KOVI – три металеві штифти-фіксатори забезпечують надійне утримання елемента та гарантують його довговічність під час тривалої експлуатації.
Характеристики двигуна:
Діаметр циліндра х хід поршня: 71 х 63,1 мм
Тип двигуна: Бензиновий, повітряного охолодження, одноциліндровий, SOHC, чотириклапанний механізм, зовнішній балансувальний вал
Маркування двигуна: 171FMM
Вага двигуна: 33,6 кг
Кут поздовжнього нахилу осі повороту (кастор): 34 градусів
Максимальний кут повороту керма: ≥38 градусів
Паливо: Бензин з октановим числом не менше 95
Характеристики масла:
Рекомендований клас в’язкості масла: JASO MA 2; API не нижче SG, SH
Рекомендовані продукти: MOTOREX TOP SPEED 4T 15w50; Bardahl XTC C60 Off Road 10w-50 4T (API SM/JASO MA-MA2); Silkolene PRO 4 SX 15w50
Технічні деталі:
Ступінь стиснення: 9,7:1
Об’єм: 249 куб.см
Система електроживлення: 12N5AL- (AGM-батарея, свинцево-кислотний тип)
Система живлення двигуна: Карбюратор Nibbi Racing NBR PWK32
Система запалювання: Електронне DC-СDI
Тип запуску двигуна: Електростартер
Максимальна потужність: 24,5 к.с. при 7600 об/хв
Максимальний крутний момент: 24 Нм при 6600 об/хв
Рама
Модель вирізняється унікальною конструкцією рами, яка має інноваційну геометричну форму та поєднаний тип силової клітки, об’єднуючи в собі трапецевидний і овальний перетини. Особливість полягає в тому, що задня частина силового каркаса має спеціальний кут нахилу. Це зроблено з метою збереження розташування двигуна трохи попереду від центру мас, тоді як сидіння і посадка водія зміщені назад, створюючи оптимальне розташування за центром мас.
Така конфігурація рами дозволяє оптимально розмістити всі стандартні елементи, збільшити об’єм паливного баку, а також забезпечити розподіл маси та оптимальне завантаження заднього колеса при участі пілота. Бак виготовлений з поліефірного пластику, який має стійкість до агресивних середовищ. Загальний об’єм баку становить 12,3 літра, з урахуванням того, що заправка під пробку не є доцільною. Пробка обладнана клапаном для видалення надлишкових парів.
Сталева рама має інтегрований задній сталевий підрамник, що додає міцності та стійкості конструкції.
Висота по сідлу, навіть з урахуванням стандартного розміру шин 21/18, варіюється від 875 до 895 мм, залежно від регулювання преднатягу пружини заднього амортизатору. Посадка на мотоцикл дійсно зручна для осіб різного зросту.
Каркас фарбується порошковою поліефірною фарбою з матовим ефектом шагрені, спеціально розробленою для фарбування різноманітних металевих виробів. Цей тип фарбування широко використовується для забезпечення тривалого та надійного захисту металевих конструкцій, які піддаються постійному впливу агресивних чинників зовнішнього середовища. Порошкове фарбування поліефірною фарбою характеризується високою стійкістю до механічних пошкоджень та ультрафіолетового випромінювання, завдяки використанню поліефірних смол, пігментів, стабілізаторів та інших компонентів, що входять до її складу.
ШАСІ ТА ПІДВІСКА
Передня вилка використовує технологію Double Function Fork (DFF). Абревіатура DFF позначає, що пружина розташована в одному пері вилки, а масляний амортизаційний демпфер – в іншому. Кожне перо вилки виконує свою функцію, що визначає найменування цієї системи. У лівому пері вилки встановлена пружина, тоді як в правому пері немає пружин, і демпфування відбою регулюється. Загальний хід становить 190 мм, довжина стійки – 840 мм, а діаметр пера – 41 мм. Виробник цієї вилки – SZC. Крім того, у вилку налито масло Full-Synthetic Oil з в’язкістю 7,5W для покращення її характеристик та ефективності.
Мотоцикл оснащений заднім амортизатором із регульованим переднатягом пружини та виносним компенсаційним циліндром, довжина якого складає 425 мм і хід – 80 мм. Крім того, використані полегшені, алюмінієві кронштейни для всіх елементів прогресії в кріпленні заднього маятникового важеля. Сам маятниковий важіль виготовлений із сталевого профілю.
Траверса на моделі KOVI JNR 250 виготовлена з полегшеного алюмінію і має різну товщину та діаметр для передньої та нижньої обойми. Діаметр для верхнього кріплення траверси – 48 мм, а для нижнього – 52 мм. Ця конструкція забезпечує збереження кутової жорсткості та покращує загальну ефективність амортизаційної системи.
Задній маятниковий важіль мотоцикла виготовлений із сталі. Проте, важільний механізм та сполучені елементи прогресії виконані з алюмінію. Полегшені, повністю алюмінієві кронштейни забезпечують прогресію в кріпленні заднього маятникового важеля, що допомагає поліпшити характеристики та динаміку мотоцикла.
Уловлювач ланцюга має корпусну конструкцію, виготовлену з полімерного матеріалу, що забезпечує ефективне утримання ланцюга. Трансмісія тяги до ведучого колеса здійснюється за допомогою ланцюга KMC 520M. Зірка на задньому колесі кріпиться до маточини за допомогою 6-ти точкового з’єднання за допомогою внутрішніх болтів типу TORX. Стандартні розміри зірок: 13 зубів для передньої та 48 зубів для задньої. Ця конструкція забезпечує надійну роботу та ефективність передачі тяги.
ШИНИ ТА ОБОДИ
Обидві версії мотоцикла обладнані алюмінієвими ободами із сталевими спицями. Переднє колесо має диск розміром J1.6 х 21″ DOT, а обод виготовлений з алюмінію з литою маточиною і оснащений встановленим буксатором. Заднє колесо має диск розміром J2.05 х 18″ DOT, а обод також виготовлений з алюмінію з литою маточиною і обладнаний встановленим буксатором. Спиці сталеві і мають діаметр 3,4 мм ззаду і 3,8 мм спереду. Ця конструкція коліс забезпечує витончений баланс і надійність на різних типах доріг.
ОРГАНИ УПРАВЛІННЯ ТА СВІТЛОТЕХНІКА
KOVI JNR 250 обладнано кермом перехідного діаметру 22/28 мм, що може забезпечити зручне та стійке управління мотоциклом. Такий дизайн керма може підходити для різних стилів їзди та забезпечує оптимальний комфорт водію під час експлуатації.
Блоки керування на кермі KOVI JNR представляють собою новий формат модульних пристроїв. Усередині кожного блоку кількість з’єднувальних дротів зменшено до мінімуму, а контактні пластини виконані з додаванням антиокислювача, забезпечуючи стійкість до впливу вологи. Корпус пристроїв виготовлено з високоякісного пластику для забезпечення довговічності та надійності.
Кнопка “старт-стоп” біля правої гріпси працює за такою схемою: натискання на кнопку вниз вмикає живлення, а подальше натискання ще вниз активує стартер (кнопка підпружинена та після запуску автоматично повертається в початкове положення). Підняття кнопки вгору, коли двигун працює, відключає подачу живлення на комутатор, що призводить до зупинки двигуна. Кнопки на лівому блоку працюють інтуїтивно зрозуміло, як і на інших моделях.
Важелі управління зчепленням і переднім гальмом на KOVI JNR відрізняються від інших моделей своєю укороченою довжиною та можливістю регулювання відстані від гріпси в залежності від довжини долоні. На важелі зчеплення є зручний регулювальний вентиль для компенсації або розпуску натягу троса, що робить його налаштування більш зручним.
Панель приладів, хоч і не вирізняється особливою зручністю в швидкому зчитуванні інформації, але впевнено виконує своє основне призначення. Вона дозволяє вам спостерігати за обертами двигуна, швидкістю та оцінювати рівень заряду батареї. Для мотоциклів подібного типу це відповідає принципу необхідної інформації для ефективного використання.
Передня фара на KOVI JNR використовує LED-елементи. Заснована на п’яти окремих світлодіодах та LED-смужці для габаритного світла. Обтічник, розташований у верхній частині, кріпиться за допомогою еластичних ремінців, що робить доступ до елементів фари легким у разі необхідності обслуговування.
Покажчики поворотів на цій моделі також виготовлені у сучасному дизайні, аналогічно до тих, що використовуються на старших моделях KOVI.
Гальма
Система гальмування на KOVI JNR включає двопоршневий супорт спереду з гальмівним диском діаметром 260 мм і товщиною 3,5 мм. Ззаду використовується однопоршневий супорт і гальмівний диск діаметром 220 мм і товщиною 3,5 мм. Конструкція гальмівних систем передніх та задніх гальм подібна до версії KOVI LITE, але із зазначеною оновленою конструкцією заднього гальмівного супорта.
На цій моделі використовується напрямний стрижень, який проходить крізь фіксуючі отвори на фрикційних накладках. Зараз цей стрижень фіксується за допомогою шплінта, що полегшує зняття та витягнення колодок. Для обслуговування не потрібно знімати супорт. Крім того, армовані гальмівні магістралі використовуються як спереду, так і для активації заднього гальмового механізму, що підвищує зручність обслуговування та миття гальмівної системи.
Загальні конструктивні доповнення та особливості моделі KOVI JNR 250
Підніжки пілота на KOVI JNR 250 виготовлені з нержавіючої сталі, що забезпечує високу міцність і довговічність. Також важливо відзначити, що комплектація моделі включає в себе підніжки для заднього пасажира. Це може бути особливо зручно для тих, хто планує використовувати мотоцикл в подорожах або для пасажирів.
Additional information
| Тип охолодження | Повітряне |
|---|---|
| Тип двигуна | 4 тактний |
| Паливна система | Карбюратор |
| Об'єм двигуна, см³ | 200-250 |
| Колір | Сірий |
