KOVI Advance 250

$1980

В наявності

Категорії:

KOVI Advance 250

ЗВЕРНІТЬ УВАГУ!

 З серпня 2021 модель KOVI ADVANCE 250 випускається з 3-ма новими вдосконаленнями:

1) Основною зміною в KOVI ADVANCE 250 став новий мотор ZS172FMM-A (відомий як PR250), який нарешті устаткували балансувальним валом та неперевершеною 6-ти ступінчастою КПП. Аналогічний мотор був протестований на KOVI LITE 2021 і себе зарекомендував як ефективний та надійний агрегат.
В системі живлення оновленого ADVANCE використовується карбюратор серії PWK28 від виробника NIBBI, на відміну від попередньої версії де використовувався карбюратор PE28 та не було балансувального вала.

2) В новому ADVANCE будуть ендуро шини нового нового покоління, які будуть від іншого виробника. На заднему колесі покришка стала більш ширшою ніж була раніше, це – і 16 ” і 18 ” які будуть мати такі розмірні параметри – 120/90-16 та 120/90-18 (H876), на томість з’явиться новий малюнок протектора на передній шині, який буде видавати кращий коефіцієнт зчеплення, та матиме 2 доступних варіанти розмірів 80/100-19 та 80/100-21.

3) В новому ADVANCE з’явилася нова базова опція – захист рук райдера каркасом з алюмінію. Нарешті відпадає необхідность покупки цього елемента окремо – це частина комплектації.

 

Двигун та трансмісія

В новому KOVI Advance 250 встановлено вдосконалений двигун PR250 від Zongshen в якому в базі йде “балансвал” і 6-ти ступінчаста КПП

Справжні повнооб’ємні 249 см3 в ZS172FMM-A на Advance мають такі характеристики:

Діаметр циліндра двигуна: 72 мм
Порпшень має хід: 61.4 мм
Ви можете викорустовувати таку Формула для розрахунку робочого об’єму: V = (3,14 * r * r * h) / 1000 = 3,14 * 36 * 36 * 61,4 / 1000 = 249,86 см3
де

r – це радіус поршня, тобто 72/2 = 36 мм
h – хід поршня двигуна, 61.4 мм
Якщо зрівнювати ZS172FMM та псевдо “250-ки” які не відають об’єм більше 232 см3, в яких поршні максимум 67 мм, то у нового KOVI Advance 250 є переваги як велика тяга, надійність, потужності, і в тязі, і ключове це ресурсність та доступність запчастин. І це не просто балачки а перевірені реальністю і часом факти з досвіду наших клієнтів.

Двигун ZS172FMM «низовий», який видає максимум крутного моменту в середньому та нижньому діапазонах. Додавши балансувальний вал було відчутно знижено вібрації. KOVI Advance 250 не потребую розкрут до максимуму, щоб отримати значну віддачу. Новий ZS172FMM працюватиме в разом з карбюратором PWK28 від виробника Nibbi Racing.

Враховуючи меньші габарити та меньшу вагу яка становить 115 кг. в Kovi Advance та 117,5 кг. в Kovi Start, з двигуном ZS172FMM КПД на кг маси буде навіть краще Kovi Lite. Що на практиці буде предостатньо для тих райдерів початківців, що починають свій ендуро-шлях.

Одне з найкрутіших оновлень в оновленому ADVANCE це відсутність кікстартера, замість якого з’явилось КПП буде з 6-ою передачою, що в свою чергу розширяє діапазон передавальних чисел та краще адаптується в змішаних режимах їзди. На додачу в комплектацію входить семи амперний акумулятор, що допоже запускати двигун без особливих зусиль. В разі якщо вам знадобиться полегшити вагу, ADVANCEз легкістью прийме менший за розмірами літій-іонний акумулятор.

Рама

На відміну від моделей KOVI Pro та Lite – мотоцикл Кові ADVANCE має менші розміри та вагу, але якщо зрівнювати його від конкурентів таких як: KAYO T2 250 і T1 250, BSE J3D і S2 та Geon Terrax 250 то ці параметри будуть більші.
Та якщо порівнювати з цими ж конкурентами завдяки збільшенню розміру рами також збільшилась довжина колесної бази.

Сідло в рестайловій моделі ADVANCE може відрізнятися в залежності від розміру шинякі мають розміри 21″/18″ та 19″/16″.

Загалом комплектації було розділено на такі величини:
1) 940 мм – висота по сідла для Advance на шинах 21″ /18″;
2) 910 мм – для варіанту на шинах 19″/16″, що буде більш зручніше і комфортніше для райдерів, що мають зрість до 170 см., та додасть більше керованості та контролю мотоциклу.

Сталева рама зроблена з якісної сировини. При виготовленні були дотримані всі технології зварювання, для формування правильної геометрії, та технології фінального забарвлення, яке в одному з варіантів колірної схеми ми застосували шагреневу емаль з високим вмістом пластифікатора, що додає стійкісті до подряпин.

Підвіска та Шассі

Підвіска в ADVANCE має більш «заряджені» характеристики, ніж в Kovi START. Вилка KKE зпереду має більше набір регулювань, так само як і задній амортизатор. Були встановлені інші пружини, що змінило жорсткість, та додало більше регулювань. Нові налаштування разом з вилкою, відкриють більший діапазон варіантів для їзду на різних видах покриттів.

Траверса на ADVANCE встановлена ​​полегшена, алюмінієва (зі збільшеною товщиною і висотою передньої і нижньої обойм), виробник ККЕ. До речі це зумовило і деякі відмінності в розташуваннях замку запалювання. На ADVANCE він в звичному місці між траверсою і панеллю приладів. А ось у версії START на кришці траверси немає формованого припливу для установки замку, тому він перекочував в незвичайне, але повністю захищені місце – в верхню частину рами біля бака. А ключ в замок вставляється з правого боку (якщо цікаво – придивіться на фото моделі в описі моделі KOVI START).

Задній маятниковий важіль у версії ADVANCE виготовлений з алюмінію. Він легше сталевого на версії START. А ось важільний механізм і пов’язані елементи прогресії все виконані з алюмінію і на моделі ADVANCE і на виконанні START.

Конструкція уловлювача ланцюга в ADVANCE відрізняється наявністю алюмінієвої основи, всередині якого знаходиться сама робоча вставка з полімерного матеріалу.

Передача тяги на заднє колесо здійснюється за допомогою поліпшеної ланцюга AFAM A520MC2. Зірка задня кріпиться до маточини з через 6-ти точкове з’єднання за допомогою внутрішніх болтів типу TORX. Розміри стандартних зірок 13 зубів передня і 43 задня. Таке поєднання зумовить вищий поріг максимальної швидкості, причому без втрати тяги при їзді вгору. Адже тягового потенціалу у цього мотора вистачає і для більш важкого мотоцикла KOVI LITE, на якому встановлена ​​46 задня зірка.

4. ШИНИ і ободів
На обох версіях встановлені алюмінієві ободи зі сталевими спицями. Назва торгової марки виробника – UNISON. Ці варіанти дійсно якісні вироби і не викличуть нарікань на стійкість до жорстких умов. Сталеві спиці з діаметром 3,6 мм попереду і 4 мм ззаду з’єднують обід з легкосплавними маточиною ККЕ. Причому колір маточин різниться і залежить від кольору моделі – про це ми подбали на догоду естетиці. Просто гарне поєднання, яке прикрашає мотоцикл.

Не забули і про буксаторів, які теж є стандартним оснащенням.

На модифікації ADVANCE встановлено інші колісні осі – термозміцнення з конструкційної вуглецевої сталі марки 10KП. Якщо з плином часу такий варіант проявить себе з найкращого боку, ми будемо використовувати такі деталі і на інших моделях.

Розмірні параметри шин докладно відображені в таблиці. Зупинимося лише на тому моменті, що покришка задня в варіанті 16 ” має розмір 120 / 90-16. Тобто по ширині вона навіть більше ніж 18 ” дюймовий екземпляр. Причина неможливості установки аналогічного (120-ти мм.) По ширині на 18-ти дюймовий колесо пояснюється його розміром і неминучим киснем барильця глушника при максимальному ході стиснення. А ось з на 16-ти дюймах не буде проблемою і тому вдалося встановити більш широкий екземпляр.

 

5. ОРГАНИ УПРАВЛІННЯ ТА СВЕТОТЕХНИКА

І на START і на ADVANCE встановлений кермо IGP перехідного діаметра 22/28. Тільки на ADVANCE конструкція доповнена поперечної розпіркою для посилення жорсткості.
Однак обидві модифікації мотоциклів в стандарті укомплектовані оберігає від травм буферної вставкою разом кріплення керма.

На догоду практичності і з оглядкою на досвід райдерів, блок перемикачів з управління світлом і поворотами розміщений тільки з лівого боку і на ньому зосереджені основні кнопки. А з правого боку Ви знайдете тільки окремо винесену кнопку стартера. Мінімізуємо виступаючі елементи, схильні до поломки в разі падіння.

Ручка акселератора з коротким ходом. На сьогоднішній день це оптимальний варіант для подібного типу мотоциклів. А ось сам виконавчий механізм ми вибрали один з кращих по зручності регулювання і надійності.

До ще двом поліпшеним елементам на версії ADVANCE можна віднести важелі управління зчепленням і переднім гальмом. Вони укорочені по довжині, що складаються і забезпечені регулюванням відстані від гріпси на довжину долоні. На важелі зчеплення присутній зручний регулювальний баранчик для компенсування або розпуску натягу троса.

Панель приладів присутній в комплектації обох версій. Вона така ж як і на інших моделях KOVI. Вона не зручна в швидкому зчитуванні інформації, але головне її призначення в тому, щоб можна було бачити обороти двигуна, швидкість і оцінювати заряд батареї. Для подібного типу мотоциклів – це принцип необхідної достатності.

Передня фара забезпечена LED лампою, тому що в умовах постійної тряски і вібрацій лампи з нитками розжарення довго не живуть. Загальну ефективність переоцінювати не будемо – в цьому нам більше допоможуть відгуки майбутніх власників моделей.

Покажчики повороту як на Lifan KPT – дуже компактні і вузькі, герметичні, з рухомими кріпленнями, 8-ю лінійними світлодіодами (кожен) з дуже хорошою яскравістю. Вони зарекомендували себе як найбільш практичні з числа різних варіантів, тому вони і входять в стандартну комплектацію і START і ADVANCE.

 

6. ГАЛЬМА
На обох версіях встановлені однакові гальмівні системи.
Попереду двухпоршневой супорт з діаметром гальмівного диска 265 мм і товщиною диска 4 мм.
Ззаду однопоршневою супорт і диск діаметром 220 мм. і товщиною диска 4 мм.

Гальмівні магістралі виконані з поліаміду. Вони мають високу термостабільність – діапазон робочих температур від -50 ° C до + 100 ° C. Практично повна відсутність внутрішнього розширення і “байдужість” до впливу зовнішніх агресивних речовин забезпечать довготривалість служби. Мають дуже хорошу стійкість до впливу до солей, лугів, масел, паливним фракціям, УФ променів, мають чудові механічними властивостями до стирання, відмінною ударною в’язкістю особливо при негативних температурах. У зимовий час усередині трубок не утворюється водяного конденсату.

Гальмівні колодки безазбестові зі збільшеним вмістом латунної стружки для підвищеного тертя під фрикційної парі диск-накладка.

ADVANCE в стандарті укомплектований брудозахисним кожухом переднього гальмівного диска

7. ЗАГАЛЬНІ КОНСТРУКТИВНІ ДОПОВНЕННЯ І ОСОБЛИВОСТІ
У комплектації ADVANCE присутній алюмінієва перфорована захист двигуна

 

Загальна ємність бака у обох модифікацій складає 7,5 літрів. Бак з поліефірного пластика, стійкого до агресивних середовищ. З оглядкою на те, що заправляти під пробку не варто, 7,1 літра – це реальний корисний об’єм, який зможе прийняти на борт мотоцикл. Пробка виконана з пластика і забезпечена клапаном для видалення надлишкових парів.

Підніжки пілота виконані з нержавіючої сталі. Також в комплектації передбачено наявність підніжок і для заднього пасажира, тобто їх не потрібно докуповувати і встановлювати.

Шифтер КПП з алюмінію зі складаним опорною частиною.

Випускна система обох моделей виконана з нержавіючої сталі. Вона максимально скорочена по довжині і не містить додаткових вигинів, а компенсацію противодавления вихлопних газів і часткове придушення пульсуючих звукових частот (при різкому скиданні або навпаки відкритті дроселя) виконує додатковий зовнішній компенсаційний резервуар. Це дуже спрощене подобу резонатора Гельмгольца. Наскільки краще з ними, ніж без нього – ми не скажемо, бо не знаємо. Також біля основи з бочонком глушника передбачено наявність роз’ємного з’єднання, яке дозволить расстиковать сам бочонок з трубою при необхідності.

Всі пластикові елементи бічних панелей, переднє крило, хвіст і кожухи (захист вилки, бічні вставки) на мотоциклі виконані з поліпропілену. Ніякого крихкого ABS-пластика.

Корпус повітряного фільтра виконаний з еластополімера, матеріалу, стійкого до деформацій. Сам повітряний фільтр являє собою картридж циліндричної форми з круговою многорядной укладанням фільтруючого паперу, як на багатьох авто. Його пропускна здатність звичайно менше ніж у фільтрів типу Twin Air (але там і місця немає для такого типу), а ось фільтруюча здатність і збереження мотора від попадання дрібнофракційних частинок однозначно дуже хороша.

І модель START і модель ADVANCE пропонуються до продажу з повним пакетом реєстраційних документів для отримання техпаспорту та реєстраційного номерного знака. Тобто ті, хто ще не обзавівся причепом / лафетом для перевезення, зможуть добиратися до місця призначення на самому мотоциклі по дорогах.

Усовершенствоdанная версія ADVANCE вже доступна до придбання.

Додаткова інформація

Колір

Синій, Червоний

Тип охолодження

Повітряне

Тип двигуна

4 тактний

Паливна система

Карбюратор

Об'єм двигуна, см³

200-250

Main Menu