KOVI Advance 250

KOVI Advance 250

ЗВЕРНІТЬ УВАГУ!

 З серпня 2021 модель KOVI ADVANCE 250 випускається з 3-ма новими вдосконаленнями:

1) Основною зміною в KOVI ADVANCE 250 став новий мотор ZS172FMM-A (відомий як PR250), який нарешті устаткували балансувальним валом та неперевершеною 6-ти ступінчастою КПП. Аналогічний мотор був протестований на KOVI LITE 2021 і себе зарекомендував як ефективний та надійний агрегат.
В системі живлення оновленого ADVANCE використовується карбюратор серії PWK28 від виробника NIBBI, на відміну від попередньої версії де використовувався карбюратор PE28 та не було балансувального вала.

2) В новому ADVANCE будуть ендуро шини нового нового покоління, які будуть від іншого виробника. На заднему колесі покришка стала більш ширшою ніж була раніше, це – і 16 ” і 18 ” які будуть мати такі розмірні параметри – 120/90-16 та 120/90-18 (H876), на томість з’явиться новий малюнок протектора на передній шині, який буде видавати кращий коефіцієнт зчеплення, та матиме 2 доступних варіанти розмірів 80/100-19 та 80/100-21.

3) В новому ADVANCE з’явилася нова базова опція – захист рук райдера каркасом з алюмінію. Нарешті відпадає необхідность покупки цього елемента окремо – це частина комплектації.

Двигун та трансмісія

В новому KOVI Advance 250 встановлено вдосконалений двигун PR250 від Zongshen в якому в базі йде “балансвал” і 6-ти ступінчаста КПП
Справжні повнооб’ємні 249 см3 в ZS172FMM-A на Advance мають такі характеристики:

Діаметр циліндра двигуна: 72 мм
Порпшень має хід: 61.4 мм
Ви можете викорустовувати таку формулу для розрахунку робочого об’єму двигуна: V = (3,14 * r * r * h) / 1000 = 3,14 * 36 * 36 * 61,4 / 1000 = 249,86 см3, де:
r – це радіус поршня, тобто 72/2 = 36 мм
h – хід поршня двигуна, 61.4 мм

Якщо зрівнювати ZS172FMM та псевдо “250-ки” які не відають об’єм більше 232 см3, в яких поршні максимум 67 мм, то у нового KOVI Advance 250 є переваги як велика тяга, надійність, потужності, і в тязі, і ключове це ресурсність та доступність запчастин. І це не просто балачки а перевірені реальністю і часом факти з досвіду наших клієнтів.

Двигун ZS172FMM «низовий», який видає максимум крутного моменту в середньому та нижньому діапазонах. Додавши балансувальний вал було відчутно знижено вібрації. KOVI Advance 250 не потребую розкрут до максимуму, щоб отримати значну віддачу. Новий ZS172FMM працюватиме в разом з карбюратором PWK28 від виробника Nibbi Racing.

Враховуючи меньші габарити та меньшу вагу яка становить 115 кг. в Kovi Advance та 117,5 кг. в Kovi Start, з двигуном ZS172FMM КПД на кг маси буде навіть краще Kovi Lite. Що на практиці буде предостатньо для тих райдерів початківців, що починають свій ендуро-шлях.

Одне з найкрутіших оновлень в оновленому ADVANCE це відсутність кікстартера, замість якого з’явилось КПП буде з 6-ою передачою, що в свою чергу розширяє діапазон передавальних чисел та краще адаптується в змішаних режимах їзди. На додачу в комплектацію входить семи амперний акумулятор, що допоже запускати двигун без особливих зусиль. В разі якщо вам знадобиться полегшити вагу, ADVANCEз легкістью прийме менший за розмірами літій-іонний акумулятор.

Рама

На відміну від моделей KOVI Pro та Lite – мотоцикл Кові ADVANCE має менші розміри та вагу, але якщо зрівнювати його від конкурентів таких як: KAYO T2 250 і T1 250, BSE J3D і S2 та Geon Terrax 250 то ці параметри будуть більші.
Та якщо порівнювати з цими ж конкурентами завдяки збільшенню розміру рами також збільшилась довжина колесної бази.

Сідло в рестайловій моделі ADVANCE може відрізнятися в залежності від розміру шинякі мають розміри 21″/18″ та 19″/16″.

Загалом комплектації було розділено на такі величини:
1) 940 мм – висота по сідла для Advance на шинах 21″ /18″;
2) 910 мм – для варіанту на шинах 19″/16″, що буде більш зручніше і комфортніше для райдерів, що мають зрість до 170 см., та додасть більше керованості та контролю мотоциклу.

Сталева рама зроблена з якісної сировини. При виготовленні були дотримані всі технології зварювання, для формування правильної геометрії, та технології фінального забарвлення, яке в одному з варіантів колірної схеми ми застосували шагреневу емаль з високим вмістом пластифікатора, що додає стійкісті до подряпин.

Підвіска та Шасі

Підвіска в ADVANCE має більш «заряджені» характеристики, ніж в Kovi START. Вилка KKE зпереду має більше набір регулювань, так само як і задній амортизатор. Були встановлені інші пружини, що змінило жорсткість, та додало більше регулювань. Нові налаштування разом з вилкою, відкриють більший діапазон варіантів для поїздок на різних видах покриттів.

Hа оновленому ADVANCE встановлена алюмінієва ​​полегшена траверса ККЕ, на якій також змінилися нижнья та передня обойма які збільшились в товщині та висоті.

В новій версії ADVANCE з алюмінію також виготовлений задній маятниковий важіль, який легше на відміну від сталевого на Кові START. Також з алюмінію виготовлені важільний механізм та пов’язані елементи прогресії, в цьому випадку як на ADVANCE, так вже і на моделі START.

Уловлювач ланцюга в ADVANCE відрізняється конструкцією в основи якої входить алюміній, та має робочу вставку виготовлену з полімерного матеріалу.

За допомогою поліпшеної ланцюга A520MC2 AFAM здійснюється передача тяги на зірку заднього колеса, що кріпиться до маточини за допомогою внутрішніх болтів типу TORX до 6-ти точкового з’єднання. Розміри стандартних зірок: спереду 13 зубів та 43 сзаду. Така модифікація обумовить вищю максимальну швидкость, а саме головне при їзді вгору не буде втрати тяги.

Шини та Ободи

Kovi ADVANCE якісні колеса що не викличуть нарікань на стійкість до жорстких умов. Обода від UNISON виготовлені з алюмінію та мають сталеві спиці діаметром 3,6 мм попереду і 4 мм ззаду, які з’єднані з легкосплавною маточиною ККЕ. Накожну кольорову модифікацію змінюється також колір маточин. л.

В стандартному оснащенні, також встановлений буксатор.

На рахунок колісних осів в ADVANCE вони термозміцненні – виготовлені з конструкційної вуглецевої сталі марки 10KП.

Розмірні параметри шин – задня покришка в варіанті 16” має розмір 120/90-16, що по ширині навіть більше ніж варіант на 18” дюймових колесах.

Органи управління та Світлотехніка

На ADVANCE встановлений кермо IGP що має перехідний діаметр 22/28. та для більшої жорсткості має конструкцію з поперечною розпіркою, та укомплектовані буферної вставкою що допомагає уникнути травм.

Озираючись на світову практику та на досвід наших райдерів, блок управління світловим обладнанням було розміщено з лівої сторони, де зосереджені основні кнопки. Тоді як з правої сторони керма розташована тільки вмикач стартера. Цим рішенням також було мінімізовано схильних до поломки виступаючіх елементів, в разі падіння чи зіткнення.

Що до ручки акселератора було вирішено встановити оптимальний варіант для мотоциклів подібного класу – це ручка з коротким ходом акселератора, в якій ми вибрали механізм який є один з кращих по параметрам регулювання, та показниках зручності та надійності.

Також в список нових модифікацій ADVANCE можна внести такі елементи як важель зчепленням та важіль переднього гальма. Були встановлені укорочені по довжині, що можуть складатися та в яких є можливість забезпечені регулювання відстані від гріпси на довжину приблизну розміру середньо-статистичної долоні. Для зчеплення важелі присутній баранчик для зручного регулювання компенсування або розпуску натягу троса зчеплення.

Панель приладів такаж сама як на старших моделях KOVI- з відображенням тахометра (обороти двигуна), відображення поточної швидкісті, та степінь заряд батареї (12V).

Передня фара устаткована LED лампою, що дозволить в умовах постійних вібрацій та тряски забеспечити довше життя освітлювального обладнання.

Поворотні сигнали з 8-ма лінійними світлодіодами, виконані в компактній і вузькій формі, вони надійно загерметизовані, мають рухомі кріплення що збільшить їхню міцність.

Гальма

Передні гальма мають двухпоршневой супорт в якому діаметром диска 265 мм та товщина 4 мм.
Задні гальма на оновленому Advance мають однопоршневий супорт та диск в якого діаметр 220 мм., а товщина гальмівного диска 4 мм.

Вже класичне рішення для наших ендуро мотоциклів це використання для гальмівної магістралей з поліаміду що відрізняються чудовою стійкістю до стирання, та мають чудову ударною в’язкістю особливо. Такий тип магістралей показали себе як, ті що мають термостабільність в діапазонах робочих температур від -50 ° C до + 100 ° C. Це забезпечує довготривалість служби, придає майже повну відсутність внутрішнього розширення та мінімізує зовнішній вплив речовин що мають агресивний характертаких як солі, луги, масла, паливні фракціям, ултра фіолетове випроменювання, за рахунок чого в зимовий період в трубках відсутній водяний конденсат.

І одне з головних – в гальмівних колодках не використовуеться азбест натомість збільшен вміст латунної стружки що додає показник тертя для кращого гальмування.

В стандартній комплектації ADVANCE передній гальмівний диск устаткован брудозахисним кожухом.

Загальні конструктивні доповнення та Особливості

В оновленому ADVANCE багато присутні багато додаткових оновлень однією з яких є алюмінієва перфорований захист двигуна
Об’єм паливного бака який виготовлен з поліефірного пластика що додає стійкості до агресивного середовища складає 7,5 літрів. Але фактично реальний корисний об’єм це 7,1 літра. Різбова кришка баку виготовлена з пластика та устаткована клапаном для виведення надлишкових парів бензину.

Підніжки пілота виконані з нержавіючої сталі. Також в комплектації передбачено наявність підніжок і для заднього пасажира, тобто їх не потрібно докуповувати і встановлювати.

Ричаг перемикача КПП виготовлен з алюмінію та має складну опорну частину.

Скорочена по довжині система випуску виконана з нержавіючої сталі та в своїй конструкції не має додаткових вигинів. Додатковий компенсаційний резервуар що зовні має спрощену подобу резонатора Гельмгольца, виконує функцію противодавления вихлопних газів, за рахунок чого пульсуючі звукові частоти частково приглушуються. Наскільки краще з ними, ніж без нього – ми не скажемо, бо не знаємо.

При необхідності розстикувати сам бочонок з трубою, біля основи передбачено роз’ємне з’єднання.

Всі пластикові елементи виготовлени з міцного поліпропілену.

Також корпус повітряного фільтра білу виготовлено з еластополімера, матеріалу,  що додасть стійкості від деформацій. Повітряний фільтр багатошаровий виготовлений з фільтруючого паперу. Головними перевагами є фільтруюча здатність, такий фільтр збереже ваш двигун від попадання дрібних частин.

При покупці оновленого Kovi Advance з мотоциклом йде повний пакет реєстраційних документів. При такому наборі є можливість отримати техпаспорт та реєстраційний номерний знак, що буде дуже вагоми фактором при відсутності причепа або лафета для перевезення мото, а потрібно дойхати на місце по дорогам загального користування.