KOVI 300 PRO S 2026 — сучасний ендуро з двигуном DOHC NC300S

KOVI 300 PRO S 2026 модельного року — це оновлений ендуро-мотоцикл, оснащений сучасним чотириклапанним двигуном Zonsen NC300S з двома розподільними валами (DOHC), модернізованою ходовою частиною та низкою конструктивних змін, що покращують керованість, надійність і комфорт під час їзди бездоріжжям.

Дві версії задньої підвіски

Модель доступна у двох варіантах виконання:

• KOVI 300 PRO S Linkage — класична схема з прогресією задньої підвіски, яка забезпечує високу енергоємність, стабільність на швидкості та відмінно підходить для спортивного ендуро, крос-кантрі й активної їзди.
• KOVI 300 PRO S PDS — система прямого кріплення амортизатора без прогресії. Така конструкція збільшує дорожній просвіт, зменшує кількість вузлів, що потребують обслуговування, і краще підходить для hard enduro, кам’янистих маршрутів та технічно складного бездоріжжя.

Кожен варіант має власні переваги, тому вибір залежить від стилю їзди та умов експлуатації.

Основні оновлення моделі 2026

Версія 2026 року отримала низку важливих змін:

• оновлену раму та компактніший задній підрамник;
• кермо Twin Wall зі збільшеною жорсткістю та зручнішою ергономікою для їзди стоячи;
• нові довші троси та шланги керування;
• комплект змінних жиклерів для точнішого налаштування карбюратора під різні умови експлуатації;
• алюмінієвий CNC-захист переднього гальмівного диска;
• двосекційний CNC-захист радіаторів;
• регульоване кріплення заднього амортизатора для зміни висоти мотоцикла;
• нове сидіння з покращеним наповнювачем, яке довше зберігає форму та майже не вбирає вологу;
• панель приладів із лічильником мотогодин;
• оновлену бічну підніжку;
• новий дизайн із матовими голографічними наклейками.

Двигун DOHC NC300S

Серцем KOVI 300 PRO S став сучасний двигун Zonsen NC300S із чотириклапанною головкою блоку циліндрів та двома розподільними валами.

Основні особливості двигуна:

• DOHC-газорозподіл;
• прямий привід клапанів через стаканчики з регулювальними шайбами;
• модернізований поршень;
• оптимізована камера згоряння;
• посилені внутрішні елементи;
• два масляні насоси для окремого змащування двигуна та трансмісії.

У результаті двигун забезпечує кращу віддачу на середніх і високих обертах, швидше набирає швидкість та має ширший робочий діапазон крутного моменту, зберігаючи високу надійність.

Карбюратор PWK34

На моделі використовується карбюратор PWK34, який повністю відповідає геометрії впускного каналу двигуна.

Таке рішення забезпечує стабільну роботу двигуна, просте обслуговування та можливість точного налаштування шляхом заміни жиклерів залежно від температури, висоти над рівнем моря, типу пального та умов експлуатації.

Оновлена ходова частина

Зміни торкнулися практично всієї підвіски:

• нові налаштування передньої вилки;
• модернізований задній амортизатор;
• змінений кут його встановлення;
• новий задній маятник, виготовлений методом лиття під тиском;
• посилені елементи прогресії.

Такі зміни позитивно вплинули на жорсткість конструкції, керованість та стабільність мотоцикла на високій швидкості й складному рельєфі.

Гальмівна система

Версія 2026 року також отримала вдосконалену гальмівну систему.

Серед основних змін:

• якісні ущільнення виробника NOK;
• оновлені супорти зі зносостійким покриттям;
• модернізовані передня гальмівна машинка та головний циліндр;
• регульований важіль переднього гальма;
• можливість налаштування вільного ходу заднього гальма.

Це дозволяє точніше дозувати гальмівне зусилля та адаптувати роботу системи під індивідуальний стиль керування.

Готовий до серйозного бездоріжжя

KOVI 300 PRO S 2026 поєднує сучасний двигун DOHC, модернізовану підвіску, посилену ходову частину та продуману комплектацію. Незалежно від того, чи обирає райдер версію Linkage або PDS, мотоцикл забезпечує високу прохідність, надійність і чудову керованість у найскладніших умовах експлуатації.