Новий KOVI LITE 300 KT ВЖЕ з’явився в модельному ряду та доступний для покупки. Відмінною рисою є більш потужніший двигун, в порівнянні з KOVI 250 LITE. Про те якими характеристиками володіє двигун новинки LITE 300 ви можете ознайомитись в опису ендуро мотоцикла KOVI MAX 300.

В даному описі ми торкнемося лише відмінностой в цих двох моделях.
При однаковій енергоозброєності новий Lite 300 має інше розважування, а інша рама що втілила інші параметри посадки та зовсім інша підвіска, в результаті змінили характеристики керованості. Більш чутливе управління, більш яскрава динаміка, що в підсумку доджало нові особливості подолання перешкод.

В нашій компанії ми вважаємо, що нова модел KOVI LITE 300 буде наступною сходинкою моделі Лайт 250-ці, та не хоче брати старші версії Pro версії, з власних міркувань.

Двигун

На новому 300 LITE встановлено – бензиновий, одноциліндровий, з балансувальним валом, двигун СBS300 (174MN) від компанії ZONGSHEN, на відміну чотирьох тактного двигуна 172FMM-A від ZONGSHEN об’ємом 249 см3 який встановлено в KOVI 250 LITE KT 2021 з системою водяного охолодження. СBS300 у верхній частині головки, що в блоку циліндрів – є один розподільний вал (система SOHC) та привід з шестипластинчастим ланцюгом, чотирьохклапанний механізм газорозподілу з коромислами та роликовими штовхачами, що також називаються рокерами. Суха вага двигуна становлює – 32 кг.
Також головною перевагою нової моделі є ціна самого двигуна СBS300 що встановлено в Lite 300, вона нижча – що обумовлює більш доступнішу ціну в порівнянні зі старшою версією Pro 250.

Електронне система запалювання двигуна СDI, якій передбачено лише наявність електростартера. Система механічного стартера (кікстартер) видалена, завдяки чому вдалося встановити 6-ст КППз багатодисковим зчепленням у масляній ванні, зменьшити вагу, та пришвидшити час запалювання, що іноді є важливим фактором в умовах змагань.

В системі подачі палива в двигун СBS300, встановлено карбюратор PWK34 від Nibbi Racing, для досягнення нацкращих налаштуван в новому агрегаті.

Підвіска

Підвіска задня обладнана амортизаторною стійкою SZC серії Base, в якій є можливістю зміни переднатягу пружини та регулювання жорсткістю відбою. Загальна довжина всього вузла у зборі 480 мм. Загальний хід стиснення/відбою 254 мм. Через полегшений важільний механізм (прогресія) здійснено кріплення до маятника.
Підвіска передня має встановлену вилку SZC з серії Base, та має загальний діапазон 259 мм ходу стиснення/ходу відбою. Має загальну довжину 940 мм., та 43 мм діаметра пера.

Гальма

В свіжій новинці Lite 300 та в оновленому 250 Lite зїявилося важливе доповнення – гальмівна система на обох версіях буде ідентичною з Kovi Pro. Зогляду на досвід Користувачів, гальма версії Pro показали себе з кращого боку, ніж гальмівна система Лайта.
Тому супорти, магістралі та гальмівні колодки у всіх версіях KOVI LITE 300 стануть аналогічними з версією Pro. Та самий приємний момент оновлення ніяк не вплинуть на ціну версій Lite 250 та Lite 300.
Також видозмінилася конструкція приводу спідометра – дачик був перенесений у спеціально відведене місце, яке додало оперативності в реальному відображені данних.

Шини і ободи

Органи управління та світлотехніка

У комплектації, як і в попередній версії встановлено якісний захист рук та блоки управління з двох сторін керма. Захисні лопухи захисту отримали чорний кольору якиц більш естетично підходять до облицювальних панелей та рами на чорного колірьору.

Цифрова панель приладів, яка обладнана тахометром, спідометром та відображає заряд 12В батареї, у всіх ендуро мотоциклі KOVI, що є стандартним рішенням для наших ендуро мотоциклів.

Головна передня LED оптика з п’ятьма світлодіодами, з котрих 3 нижні працюють в режимі ближнього світла, а верхніх 2 освітлюють при дальньому світлі, що дозволяє охопити більше площи та видати яскравіше світло.

Задля достатньої яскравості були встановлені 12-и лінійні світлодіоди повороту на еластичних і рухливих кріпленнях. Вони мають компактний дизайн вузької форми, та упаковані в герметичні смуги.

Звичайно ж ми зберегли і лічильник мотогодин та кермо IGP та панель приладів. А підномірний щиток (на заміну замість фари за участю у змаганнях) залишився стандартним обладнанням. Можна як і раніше зняти фару та встановити його.

Загальні конструктивні доповнення та Особливості

Для збільшення потенціалу потужності було змінено передавальне число зірок змінилося – нова задня зірка має 48 зубів (навідміну від Kovi Lite250 має 46 зубів).

В глушника було вирішено зберігти рестриктор (флейта), але при бажанні його можна зняти.

.